Pourquoi le train est-il si cher ?
Bien moins polluant que la voiture ou l’avion, le train pourrait être un instrument de la transition écologique. Mais l’offre ne suit pas. Les places sont insuffisamment nombreuses et de plus en plus chères. Est-ce le fruit d’une politique délibérée de la SNCF et de l’État ? La situation peut-elle vite évoluer ?
« L’idée que nous sommes encore un grand pays ferroviaire est un mythe »
Gilles Dansart
« La réalité économique, c'est qu'une entreprise en situation de quasi-monopole sur ses lignes maximise sa rente - à la grande satisfaction du ministère des Finances, qui devrait recevoir d'ici à 2030 dix milliards d'euros de la part de SNCF Voyageurs au titre de ses bénéfices sur la grande vites…
[Ouigo]
Robert Solé
Attention, même si des voyageurs énervés y pensent spontanément, cela n’a rien à voir avec Iago, l’un des personnages les plus machiavéliques de Shakespeare, qui a provoqué le suicide d’Othello. Nous parlons ici du low cost inauguré par la SNCF en 2013. Résolument positif, avec un nom f…
Aller-retour
Une grande infographie qui donne les chiffres clés de la SNCF et les projets en cours de nouvelles lignes de TGV.
L’édito du 1
Malaise chez les voyageurs
Julien Bisson
Bien moins polluant que la voiture ou l’avion, le train pourrait être un instrument de la transition écologique. Mais l’offre ne suit pas. Les places sont insuffisamment nombreuses et de plus en plus chères. Est-ce le fruit d’une politique délibérée de la SNCF et de l’État ? La situation peut…
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